eFanes 29/275 nextGeneration Comp
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Top News und ab sofort ist bei alles eFanes Rahmen die Montage einer Trinkflasche möglich,
alle neuen Rahmen werden mit Gewindeösen dafür unterhalb vom Oberrohr und vor der Dämpferaufnahme ausgestattet.
Somit lässt sich bei Rahmengröße Small eine kleine 350ml Standardflasche und ab Rahmengröße Medium eine 450ml Fidlock Trinkflasche montieren.
Im Juni 2021 wurde die erste eFanes ausgeliefert - und das E-MTB aus dem Hause Alutech hat seitdem für jede Menge begeisterte Kommentare und noch mehr lächelnde Gesichter gesorgt. Und das trotz, oder gerade wegen der großen Bandbreite, in der die eFanes bewegt wird.
Ganz gleich, ob für die entspannte Tour, den sportlichen Einsatz auf Trails, die ambitionierten Ab- und natürlich Auffahrten in den Bergen vom Harz bis ans Mittelmeer, dem Einsatz im Gebiet ihrer geistigen Wurzeln (Fanes / Dolomiten), bis hin zum Renneinsatz in der E-EWS - die eFanes macht einfach überall und vielseitig Spaß!
Entsprechend behutsam ist jetzt das Facelift der zweiten Generation ausgefallen, wenngleich die Details durchaus sehenswert sind:
Beim Design wurde immer wieder auch ein Vergleich zum 'großen Bruder', der aufsehenerregenden CNC-eFanes mit den sehr flüssigen und organischen Linienführungen, gezogen. So wurde die Motorbrücke komplett neu gestaltet und jetzt CNC-gefräst. Die Ladebuchse ist jetzt geschützter auf der Oberseite der Motorbrücke platziert, der ganze Rahmen ist einige hundert Gramm leichter geworden.
Die Geometrie ist insgesamt sanft Richtung der CNC-eFanes gewandert, Lenk- und Sitzwinkel sind leicht angepasst. Den Rahmen gibt es außerdem in zwei Ausführungen: eine etwas tourenorientierte Version mit 64° Lenkwinkel und eine etwas progressivere und abfahrtsorientiertere Ausführung mit 62,5° Lenkwinkel - ganz nach dem persönlichen Geschmack und Fahrstil.
Herzstück der neuen eFanes ist weiterhin der Shimano-Antrieb. Neu ist die Möglichkeit der Motorenwahl: zur Auswahl stehen sowohl der neue EP6 (der 'kleine Bruder' des EP801 mit der gleichen umfangreichen Anpassbarkeit und dem neuen Batterie- / Motormanagement), wie auch der bekannte EP8 Motor.
Beim Akku stehen beim EP8-Antriebssystem sowohl die leichtere 504Wh-Version, wie auch der 630Wh-Akku für mehr Reichweite zur Auswahl. Ein Zusatzakku kann ebenfalls auf Wunsch mitbestellt werden. Die EP6-Antriebseinheit wird mit dem neuen Shimano Gen2 Akku mit 630Wh ausgeliefert.
Das Formula-Fahrwerk und die Formula Bremse haben sich mehr als bewährt - natürlich sorgen diese Komponenten auch weiterhin für Bodenhaftung und Kontrolle.
Nach wie vor ist auch der Rahmen auf ASTM-Kategorie 5 getestet (wie auch alle Fanes-Modelle), lediglich durch die maximale Freigabe der Laufräder für Kategorie 4 für E-MTB ist die eFanes insgesamt mit Kategorie 4 ausgezeichnet.
Und last, but not least: die eFanes ist auch in ihrer zweiten Generation 'Made in Germany', handgeschweißt in Ascheffel.
alle neuen Rahmen werden mit Gewindeösen dafür unterhalb vom Oberrohr und vor der Dämpferaufnahme ausgestattet.
Somit lässt sich bei Rahmengröße Small eine kleine 350ml Standardflasche und ab Rahmengröße Medium eine 450ml Fidlock Trinkflasche montieren.
Im Juni 2021 wurde die erste eFanes ausgeliefert - und das E-MTB aus dem Hause Alutech hat seitdem für jede Menge begeisterte Kommentare und noch mehr lächelnde Gesichter gesorgt. Und das trotz, oder gerade wegen der großen Bandbreite, in der die eFanes bewegt wird.
Ganz gleich, ob für die entspannte Tour, den sportlichen Einsatz auf Trails, die ambitionierten Ab- und natürlich Auffahrten in den Bergen vom Harz bis ans Mittelmeer, dem Einsatz im Gebiet ihrer geistigen Wurzeln (Fanes / Dolomiten), bis hin zum Renneinsatz in der E-EWS - die eFanes macht einfach überall und vielseitig Spaß!
Entsprechend behutsam ist jetzt das Facelift der zweiten Generation ausgefallen, wenngleich die Details durchaus sehenswert sind:
Beim Design wurde immer wieder auch ein Vergleich zum 'großen Bruder', der aufsehenerregenden CNC-eFanes mit den sehr flüssigen und organischen Linienführungen, gezogen. So wurde die Motorbrücke komplett neu gestaltet und jetzt CNC-gefräst. Die Ladebuchse ist jetzt geschützter auf der Oberseite der Motorbrücke platziert, der ganze Rahmen ist einige hundert Gramm leichter geworden.
Die Geometrie ist insgesamt sanft Richtung der CNC-eFanes gewandert, Lenk- und Sitzwinkel sind leicht angepasst. Den Rahmen gibt es außerdem in zwei Ausführungen: eine etwas tourenorientierte Version mit 64° Lenkwinkel und eine etwas progressivere und abfahrtsorientiertere Ausführung mit 62,5° Lenkwinkel - ganz nach dem persönlichen Geschmack und Fahrstil.
Herzstück der neuen eFanes ist weiterhin der Shimano-Antrieb. Neu ist die Möglichkeit der Motorenwahl: zur Auswahl stehen sowohl der neue EP6 (der 'kleine Bruder' des EP801 mit der gleichen umfangreichen Anpassbarkeit und dem neuen Batterie- / Motormanagement), wie auch der bekannte EP8 Motor.
Beim Akku stehen beim EP8-Antriebssystem sowohl die leichtere 504Wh-Version, wie auch der 630Wh-Akku für mehr Reichweite zur Auswahl. Ein Zusatzakku kann ebenfalls auf Wunsch mitbestellt werden. Die EP6-Antriebseinheit wird mit dem neuen Shimano Gen2 Akku mit 630Wh ausgeliefert.
Das Formula-Fahrwerk und die Formula Bremse haben sich mehr als bewährt - natürlich sorgen diese Komponenten auch weiterhin für Bodenhaftung und Kontrolle.
Nach wie vor ist auch der Rahmen auf ASTM-Kategorie 5 getestet (wie auch alle Fanes-Modelle), lediglich durch die maximale Freigabe der Laufräder für Kategorie 4 für E-MTB ist die eFanes insgesamt mit Kategorie 4 ausgezeichnet.
Und last, but not least: die eFanes ist auch in ihrer zweiten Generation 'Made in Germany', handgeschweißt in Ascheffel.
Artikelgewicht: 22,800 kg
Einsatzbereich
Kategorie 4
Fahrräder dieser Kategorie können zusätzlich zu den in Kategorien 1, 2 und 3 genannten Einsatzbedingungen auch für Abfahrten in rauem Gelände bis zu einer Geschwindigkeit von max. 40 km/h eingesetzt werden. Sprünge und Drops können hier bis zu einer Höhe von max. 122cm vorkommen.
Die Beschreibung aller Kategorien und weitere Hinweise zum bestimmungsgemäßen Gebrauch findest Du hier.
| Einsatzbereich: | Enduro |
| Laufradgröße: | 275 / 29 (Mullet) |
| Modelljahr: | 2024 |
| Versandgewicht: | 25,000 kg |
| Artikelgewicht: | 22,800 kg |
| Farbe / Design: | Alu raw oder Pulverbeschichtung gemäß Konfiguration |
| Dämpfer: | Formula MOD Coil (Federhärte nach Wunsch / Fahrergewicht) |
| Motor: | Shimano Steps EP6 oder EP8 - gemäß Konfiguration |
| Akku: | Shimano BT-E8035LC (504Wh) oder BT-E8036 (630Wh) - gemäß Konfiguration |
| Power-Knopf: | Alutech optional |
| Display: | Shimano SC-EM800 |
| Ladegerät: | Shimano EC-8004 |
| Gabel: | Formula Selva S 29 170mm |
| Steuersatz: | Acros |
| Vorbau: | TwinWorks forged 35mm |
| Lenker: | TwinWorks TrailReady Riser Bar 800mm 25mm Rise |
| Griffe: | TwinWorks Lock-On Single-Clamp |
| Sattelklemme: | TwinWorks CNC 34,9mm |
| Sattelstütze: | gemäß Konfiguration |
| Sattel: | TwinWorks |
| Schalthebel: | SRAM NX-Eagle 12-fach |
| Schaltwerk: | SRAM NX-Eagle |
| Kettenführung: | ohne |
| Kurbelsatz: | e*thirteen e*spec plus crank Alu 165mm |
| Kette: | SRAM NX-Eagle |
| Kassette: | SRAM PG-1210 11-50T |
| Bremsen: | Formula Cura 4 203/203 |
| Laufräder: | DT-Swiss E532/370 29"/27,5" |
| Bereifung: | Maxxis Assegai 29x2.5 3C MaxxTerra Exo+ TR / Maxxis Minion DHR II 27,5x2.6 3C MaxxTerra Exo+ TR |
| Schläuche: | Maxxis Welter Weight |
| Pedale: | optional |
| Schaltauge: | Typ 1.2, Ersatzschaltauge im Lieferumfang enthalten |
